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时尚榴莲灯箱图片

日期:2023-01-30 02:50:38 来源:时尚榴莲灯箱图片 字号: 【字号: 打印本页

  时尚榴莲灯箱图片北京12月27日電(記者黃鈺欽梁曉輝)金融穩定法草案27日提請十三屆全國人大常委會初次審議。草案提出強化金融風險防范機制,具體包括明確金融機構主要股東和實際控制人的準入要求及禁止行為,規定恢復和處置計劃安排,健全金融風險監測預警機制等。  據了解,金融穩定法草案共分為總則、金融風險防范、金融風險化解、金融風險處置、法律責任、附則等六章共四十九條。草案提出建立金融穩定工作機制,明確國家金融穩定發展統籌協調機制負責統籌金融穩定和改革發展,研究系統性金融風險防范、化解和處置以及維護金融穩定重大政策,部署開展相關金融風險處置工作。  在明確金融機構主要股東和實際控制人的準入要求及禁止行為方面,草案提出,主要股東、實際控制人應當具有相應的資本實力,財務狀況和誠信記錄良好并符合規定的條件;企業作為主要股東或者實際控制人的,還應當具有規范的治理結構、健全的風險管理和內部控制機制。  草案明確,主要股東應當以自有資金出資;股東、實際控制人不得違反規定占用金融機構或者客戶資金、轉移金融機構股權或者資產;股東不得違反規定委托他人或者接受他人委托持有金融機構的股權;實際控制人不得以股權代持、隱匿關聯交易等方式掩蓋實際控制權。  在健全金融風險監測預警機制方面,草案規定,人民銀行會同國務院有關部門建設國家金融基礎數據庫,共享、提供有關信息。國務院金融管理部門建立風險監測預警機制;國務院金融管理部門和省、自治區、直轄市人民政府應當及時互相通報發現的金融風險隱患,并視情況向統籌協調機制報告;存款保險基金管理機構和行業保障基金管理機構依法監測相關行業金融風險并及時報告。  此外,在完善金融風險化解機制上,草案提出,一是金融機構發生審慎監管指標異常波動的,應當切實履行主體責任,區別情形依法采取相應措施主動化解風險,并及時向國務院金融管理部門報告。  二是國務院金融管理部門應當提出風險警示,根據需要約談有關人員、機構,區別情形采取相應措施及時化解風險。  三是存款保險基金管理機構依法采取早期糾正措施,對于未按照要求改進的投保機構可以依法提高存款保險費率,還可以建議有關部門采取處置措施或者查處違法行為。  四是地方人民政府支持金融機構清收處置資產和挽回損失、以市場化方式引入資本,支持司法機關依法打擊逃廢債務行為,維護區域信用環境和社會穩定。

  蔚來汽車被以泄露的數據勒索225萬美元等額比特幣!消息一出,行業震動。蔚來成為國內第一家用戶數據被竊取的造車企業。  一時間2021年8月之前的蔚來用戶也緊張起來。“這是怎么被竊取的,得查清楚。”“以后還會發生嗎?”  12月20日晚,蔚來在其官方社區發布的一則聲明,引發了蔚來汽車用戶的討論。蔚來在聲明中表示,確認2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息被竊取。  具體涉及多少用戶,截至目前蔚來方面仍未公布。不過,根據蔚來此前公布的數據,2018年至2021年1-7月間,蔚來累計交付超12.5萬輛。  針對此事,新京報貝殼財經記者第一時間向蔚來方面詢問事件調查進展和用戶補償等信息。但截至發稿未收到回復。  12月21日,新京報貝殼財經記者致電聲明中提供的解答用戶就數據泄露事件疑問的電話,對方工作人員表示,目前還在調查數據泄露的原因和影響范圍,若用戶近期接到提及蔚來的陌生電話,建議小心謹慎。對于蔚來如何補償信息被泄露的用戶、是否會給予用戶相關風險提示和應對措施建議,上述工作人員未給出明確回復。  蔚來仍在調查數據泄露的原因和影響范圍,李斌稱將追查到底  一張流傳于網絡的圖片顯示,有人宣稱“破解了蔚來大量數據”,并公布了購買的郵件地址公開叫價出售。  根據列出的信息,數據涉及蔚來的經營以及客戶隱私,包括蔚來員工數據、訂單數據、車主身份證、用戶地址,甚至車主親密關系、車主貸款數據等極為隱私的信息。  這些信息被明碼標價,價格均以比特幣為單位,如2.28萬條員工數據售價0.15比特幣,3.99萬條車主用戶身份證數據售價0.25比特幣;全部數據打包售價1比特幣。  “我們還在進一步調查數據泄露的原因和影響范圍。”蔚來信息安全委員會負責人盧龍在蔚來官方社區表示,本次事件不涉及車輛使用中產生的行車軌跡、座艙數據等,也不影響車輛的駕乘或遠程控制。  針對用戶數據泄露一事,12月20日晚,蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在蔚來官方社區致歉,并表示蔚來會協同有關部門深入調查此次事件,對竊取和買賣此次事件相關數據的違法犯罪行為追查到底。“我們不會與不法行為妥協。”12月21日早間,蔚來針對此事再度于港交所發布公告。  安全專家如何看?  泄露的風險點位在哪里?數據庫被拖庫?  民間互聯網安全組織網絡尖刀創始人曲子龍表示,從網傳的泄露截圖信息來看,黑客公布的泄露數據并不是由汽車本身產生的數據,而是在實際業務經營的過程中產生的,如員工數據、企業及企業代表聯系數據、訂單及退單數據、車主貸款數據這些應該是常規公司的OA及CRM數據;而車主注冊身份證數據、用戶注冊數據、車主親密關系數據應該源于與蔚來用戶互動的車主APP。  “個人認為本次泄露大概率是產生于蔚來公司自己的‘業務管理后臺’,就本次泄露事件來看,我覺得大家可以短暫地拋開蔚來是家智能汽車企業來看待,和以往的大部分互聯網企業數據泄露一樣,應該是某個系統存在問題導致數據庫被拖庫。當然到底怎么泄露的還要以蔚來公司自己的調查結果為準。”曲子龍稱。  中博聯智庫特聘專家、黃河科技學院客座教授張翔表示,盡管黑客惡意竊取數據勒索未能成功,但這也說明蔚來的信息系統還是存有漏洞,蔚來應該提高內部信息系統的安全等級。“雖然沒有絕對的數據安全,但提高安全等級、多做一些防護措施,可增加被攻擊的成本和難度。”  此外,北京市京師律師事務所律師孫智陽在接受新京報貝殼財經記者采訪時表示,蔚來作為眾多用戶的個人信息擁有者、處理者,應該按照法律建立完善的保護制度、防護措施和緊急措施等保證用戶個人信息的安全存留,避免丟失泄露。  用戶更關心自己哪些信息被竊取了  “無法確定自己的隱私數據是否已被泄露,也不清楚是如何泄露的,目前未收到蔚來方面的通知。”12月21日,一位于2021年8月前購車的蔚來車主告訴記者,“希望沒有車主因為這個泄露遭受損失。”  “不能僅僅是道歉,不能僅僅是空洞的承擔損失,應該盡快提示我們用戶哪些信息被竊取了,應該做些什么。”蔚來車主李先生在接受記者采訪時表示。  同日,貝殼財經記者就上述問題致電聲明中提供的解答用戶就數據泄露事件疑問的電話,在談及信息被泄露的用戶是否會收到企業的提醒、蔚來是否會告訴用戶“泄露的基本信息包括了哪些”時,對方工作人員并未給出明確答復。  律師詳解蔚來數據泄露該當何責?  “車企應該及時向用戶說明調查情況。”北京市京師律師事務所律師孫智陽在接受貝殼財經記者采訪時表示,用戶有權對自己的個人信息進行詢問,對自己的信息是否泄露具有知情權和決定權,如個人信息因蔚來的丟失給用戶造成損失的求償權,這些在個人信息法中有相關的規定保護個人信息。  孫智陽指出,車企發生類似事件,首先在內部應該緊急處理、查實問題,及時處理補救保證數據安全。對于被敲詐勒索可以報案交予公安,對于企業丟失個人信息問題如監管部門進行調查,發現企業內部個人信息保護措施不完善或沒有盡到保護義務的可以給予行政處罰。  北京市中策律師事務所律師張方隅指出,用戶個人信息的泄露,是信息在儲存、傳輸等過程中信息處理者保護失當的體現。作為用戶,有權對信息泄露的具體情況進行查詢,尤其是涉及敏感個人信息。在蔚來的官方聲明中,其明確了被泄露的信息是“2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息”,說明對于被泄露信息的具體細節,蔚來方面也是知情的。  張方隅也指出,《個人信息保護法》第六十九條明確規定,個人信息處理者不能證明自己沒有過錯的,應當承擔損害賠償等侵權責任。車企需要證明自己在本次泄露事件中不存在過錯,例如證明是不法分子竊取所致,自己在信息的保護上不存在過失等,否則將承擔賠償責任。具體的賠償數額,根據用戶因此受到的損失或者個人信息處理者因此獲得的利益,或者實際情況確定賠償數額。同時,車企可能因為違反數據安全保護義務,造成大量數據泄露被行政處罰。  近年來多家車企發生數據遭泄露事件,智能汽車需如何守住數據安全底線?  伴隨汽車智能化、網聯化的快速發展,以及應用場景的不斷豐富,近年來,以汽車數據為核心的新安全問題日益凸顯,汽車數據安全事件頻發。  2021年6月,大眾汽車方面曾表示,有將近330萬名客戶或潛在買家的數據遭泄露。具體信息包括姓名、地址、手機號碼、郵件以及部分駕照號碼、車牌號碼、貸款號碼等。同年12月,沃爾沃汽車運營的研發數據也遭遇黑客入侵,沃爾沃稱在入侵期間公司有限數量的研發財產被盜,并稱此次黑客攻擊“可能對公司的運營產生影響”。  今年5月,通用汽車也曾發布聲明稱,其注意到2022年4月11日-29日期間,部分在線客戶賬戶出現了可疑登錄,導致在未經用戶授權的情況下,客戶的獎勵積分被兌換成了禮品卡。此外,今年10月,豐田汽車在一份聲明中表示,使用其T-connect服務的約29.6萬名客戶的個人信息可能已被泄露,包括電子郵箱地址和客戶編號等。  “本次數據泄露事件從側面也反映出公司的數據安全保障還存在提升空間,隨著未來輔助駕駛、自動駕駛功能的逐步實現,保障數據安全勢在必行。”張方隅稱。  清華大學車輛與運載學院教授楊殿閣介紹,智能汽車的數據來源非常復雜,既包括車載攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等感知的地理信息、交通信息、行人信息等外界環境感知數據,也包括駕駛員個人信息、車輛行駛軌跡、車載總線數據等車內數據。另外,手機與車機結合以后,在車上還會存儲個人社交賬號、支付密碼、家庭信息、車架號等個人隱私數據。如果對智能汽車數據安全放任不管,會對國家和社會的安全,對個人隱私保護帶來重大隱患。智能汽車需要守住數據安全底線。  中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出,應當從戰略高度認識智能網聯汽車數據安全管理的重要性,盡快形成適應不同車型、不同技術水平的汽車數據安全整體解決方案,以引領智能網聯汽車產業快速發展。  奇安信副總裁孔德亮則認為,智能網聯的發展為行業帶來了機遇,同時也帶來了多重挑戰。這個行業興起不久,尚未成熟,電氣化架構也在不斷更新,從技術上還需要有更多的沉淀。另一方面,企業和機構的安全意識也要不斷加強,要從車輛生產制造環節就把信息安全考慮進去,未來不僅要有防碰撞測試,還需要有信息安全的檢測室。  此外,孔德亮表示,整車信息安全還需要有更多行業標準出臺,一方面是強制要求車輛必須通過信息安全認證才能上市,一方面也是規定信息安全的范圍。  近年來,我國也在加快制定相關法律法規,保護數據安全。其中,工信部發布的《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》中明確,企業應當建立健全汽車數據安全管理制度,依法履行數據安全保護義務,明確責任部門和負責人。建立數據資產管理臺賬,實施數據分類分級管理,加強個人信息與重要數據保護。建設數據安全保護技術措施,確保數據持續處于有效保護和合法利用的狀態,依法依規落實數據安全風險評估、數據安全事件報告等要求。  此外,我國首部針對汽車數據安全制定的法規——《汽車數據安全管理若干規定(試行)》則首次清晰界定了“汽車數據處理者”和“重要數據”類型等內容。上述法規規定,涉及個人信息主體超過10萬人的個人信息就屬于重要數據,在數據出境等方面受到限制。  無錫數字經濟研究院院長吳琦認為,蔚來事件引發了人們對于平臺數據安全的思考。近兩年,我國通過數據安全法等法律法規已經對企業提出了要求,但目前有一部分條例主要是依靠企業的自覺性,存在“守門人”自治的情況。“因此我認為,從整個平臺角度進一步約束、加強立法的角度來考慮事情是有必要的。”  新京報貝殼財經記者張冰羅亦丹林子

  1月1日,大部分居民存量房貸利率將重新定價。  據新京報貝殼財經記者了解到,當前居民房貸重新定價日多為每年1月1日,要依據上年12月的5年期以上貸款市場報價利率(LPR),確定當年全年的存量房貸利率水平。  根據全國銀行間同業拆借中心公布LPR報價數據顯示,今年5年期以上LPR利率一共下降了3次。今年12月份5年期以上品種LPR利率為4.30%,相較于去年12月份的4.65%下降了35個基點。  行至年末,市場針對存量房貸利率是否進一步下調的討論越來越多。有人認為,部分存量房貸利率與當前新辦理的房貸利率之間利差加大,有必要適度調降存量房貸利率。但也有人指出,普降難度較大,應尊重市場規律和契約精神。  對于明年金融支持房地產市場需求端復蘇,市場保持相對一致的預判。多位受訪專家認為,針對房地產市場供給端的金融政策效果已經開始顯現,當務之急是加碼需求端政策進一步促進樓市復蘇。  新老利差超過2%房貸早償率有所上升  “我今年10月份提前償還了部分銀行房貸。”購房者吳玥(化名)說,雖然其當地的房貸利率在去年LPR下降之后達到了4.3%并不算高,但現在房貸利率都在下降,且理財收益已經出現虧損,“我手里還有足夠的現金流,權衡之下選擇了提前還房貸。”  不過,吳玥完成提前還款并不容易。她多次致電銀行客戶經理,在說明想要提前還款之后,便被經理直接掛斷電話。經過多次交涉后銀行告訴她,提前全部還完必須本人持房本去銀行辦理,否則只能提前還完一定比例。但由于吳玥因工作原因無法回到當地銀行辦理,所以選擇了后者。  今年提前還款的購房者不在少數。“銀行明顯感覺到房貸早償率的上升。”一位銀行人士直言,今年前來咨詢和完成提前還款的客戶較往年明顯增多。  中信證券首席經濟學家明明告訴新京報貝殼財經記者,按揭貸款早償的現象在今年比較突出,據估算今年按揭貸款的提前償還規模每個月比正常年份多1000億元左右。  貝殼財經記者查詢央行發布的數據發現,11月份住戶部門中長期貸款增加2103億元。  民生銀行首席經濟學家溫彬表示,考慮到當前新發放的按揭貸款利率已經較低,多地首套房貸利率降至4%以下,進入“3時代”,部分地區房貸利率已處于歷史性低點。今年居民按揭貸款持續疲弱的重要原因之一,是存量房貸與新增房貸之間利差不斷擴大,有客戶利差已高達2.27%,這造成按揭早償率大幅提升。  有研究機構數據顯示,第三方最新統計數據顯示,2022年12月首二套房貸主流利率指數環比繼續下行。12月首套主流利率平均為4.09%,二套平均為4.91%,同比分別回落155個基點和100個基點,創歷史新低。其中,19城首套房貸主流利率降至4%以下。  是否調降存量房貸利率惹爭議  銀行房貸早償率上升引起了業界的重視。作為應對,多家銀行今年已悄然提高了房貸早償門檻,有銀行曾發布公告調整房貸早償的賠償金率。而多位購房者亦表示,遇到了早償受阻的情況。  “如果房貸早償率過高,可能會造成銀行資產的萎縮。”一位股份制銀行人士告訴新京報貝殼財經記者,房貸業務可以為銀行提供穩定的現金流收入,是銀行體系中的優質資產。如果早償金額過高,不僅意味著銀行將失去穩定的現金流收入,還需要將這部分回籠的資金重新貸出去。但在當前,像按揭房貸這樣優質的資產十分難得。  明明認為,按揭貸款早償最核心的原因是存量貸款利率的調整明顯滯后。未來各地監管部門有必要根據當地的情況,對存量貸款利率進行相應調整,以此緩解銀行資產端的壓力。  溫彬亦認為,在調降5年期以上LPR促樓市回暖之外,更重要的是通過下調存量房貸利率進一步降低住房消費者的負擔,以穩定居民資產負債表,促進消費復蘇。  不過,光大銀行金融市場部宏觀研究員周茂華直言,進一步降低存量按揭房貸利率將釋放一定的居民消費潛力,但預計作用相對有限,對刺激新增購房上升亦相對有限。而從目前銀行資產負債表來看,房貸早償問題的風險仍然處于可控范圍內。  “普遍下調存量房貸利率,可操作性并不高。”周茂華還表示,房貸利率隨著經濟環境變化而每年不盡相同,因此建議尊重市場規律以及契約精神,在“因城施策”的原則下,盡量通過市場化的途徑解決。如針對部分客戶,通過協商等方式對存量利率進行調整。與此同時,隨著LPR利率的下降,存量的房貸利率亦將隨之下行。  房地產需求側刺激政策或將加碼  今年下半年以來,房地產市場的金融支持政策持續發力。光大證券金融行業首席分析師王一峰認為,房地產市場下一步“穩預期”主要對應穩定市場銷售,目前購房者有效需求相對不足、觀望情緒較濃,市場因擔心房屋交付而拖累銷售,居民正常住房消費被阻滯。  “在新增貸款的政策方面,全國平均的新增按揭貸款利率已經是歷史最低了,明年或還將繼續壓降。”明明預計,一方面依靠LPR下調,另一方面各地還有因城施策下調按揭貸款利率的空間。同時,一線城市的限購限貸有必要進一步放開,發揮全國房地產市場的風向標作用。  值得注意的是,央行在9月底公布的階段性下調部分城市首套房貸利率下限的相關政策即將在12月底到期。對于該政策是否延期,有分析人士認為,當前房地產市場需求正處于筑底企穩階段,不排除該階段性政策延期的可能,這有利于部分地區房地產市場持續回暖。  對于LPR利率下調方面,東方金誠首席宏觀分析師王青認為,2023年1月1日房貸重定價日過后,5年期以上LPR報價有可能下調0.15個百分點。  此外,在限購政策方面,王一峰認為,在“房住不炒”的總原則下,因城施策框架體系內,恢復房企經營性現金流方是治本之策,預估需求側刺激性舉措具有確定性、持續性和漸進性,在房貸利率、首付比例和二套房認定等方面均可能進一步施策。  新京報貝殼財經記者姜樊